撑开后高度往往超过两米 ，高铁下次雨天乘车时不妨多一分理解，站不着条了解这条冷知识后 ，伞背 高铁列车靠电力驱动，后藏红线毕竟 ，安全 说到底 ，高铁很多人好奇 ，站不着条站台上方布满了接触网，伞背 除了触电风险，后藏红线而是安全用最直接的方式守住安全底线 。增加踩空或跌落的高铁风险 。尤其在拥挤时段，站不着条广播也会反复提醒旅客不要打伞 。伞背站台边缘的后藏红线安全距离本身就是为绝缘设计的，下雨天在高铁站台等车，安全而是一条真实存在的安全红线。高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，高铁站台与列车之间充满高压电，会带动强烈气流 ，容易被吹翻甚至把人带倒 。使用起来既方便又安全。让周围旅客看不清脚下，带小孩的旅客更要留心 ，打伞这件事，高压电就可能击穿空气放电 。这些电线通常带有两万五千伏电压， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，也就是给列车供电的高压电线  。远比想象中危险 。打伞等于主动打破这道保护。普通雨伞的伞骨多为金属材质，可能远超一场雨的麻烦  。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，撑开的雨伞受力面积大，一把伞带来的隐患 ，一旦人体靠近到危险距离，一把撑开的伞还可能遮挡视线，很容易缩短人与接触网之间的距离 。如果遇到下雨  ，雨伞还会带来其他麻烦 。其实这并不是小题大做，少一分侥幸。或者进站后再收好雨伞 。 后果更是不堪设想 。为什么不能打伞 。正确做法是穿雨衣 ，别让孩子举着伞在站台边跑动 。有些车站会提供一次性雨衣 ，列车进站时速度很快，